Шеститактний двигун працює шляхом додавання додаткового циклу стиснення та згоряння до традиційного чотиритактного циклу. Це забезпечує збільшення потужності на 25% та покращені викиди. Проте, таке рішення має й певні недоліки, зокрема підвищену складність конструкції двигуна та збільшені вібрації.
Porsche зараз патентує цю технологію як превентивний захід, на випадок, якщо виробництво електропалива набере обертів і стане життєздатною альтернативою традиційному бензину та дизелю. Це дозволить компанії продовжувати випускати високопродуктивні спортивні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння навіть після вступу в силу заборони на продаж нових автомобілів з ДВЗ у 2035 році.
Загалом, шеститактний двигун є перспективною технологією, яка має потенціал для революції в автомобільній промисловості. Однак, залишається питання, чи потрапить він коли-небудь у масове виробництво.
